P-51C

Stavba, text a foto: Marcel Meres

1. Úvodné poznámky

Stavbnice TAMIYA staršieho dáta produkcie sa možno vyznačujú volnejším vzťahom k presnosti napodobenia originálu, zato sú koncipované ako pomerne jednoduché s menším počtom dielov a veľmi príjemné pri stavbe. Presne tieto vlastnosti som si naplno vychutnal v tomto projekte. Na stole už čakala nová stavebnica eduard, no s letitou Tamkou som sa aj tak z chuti zahral. 
Stavebnicu som v niektorých detailoch mierne vylepšil, čo ale napriklad v prípade kokpitu nebude vidno. Výrobca nedal pre bublinový prekryt kabíny typu Malcolm Hood možnosť odsuvnej časti v otvorenej polohe. Namiesto toho je predná časť so stredným posuvným dielom vylisovaná ako jeden celok. Priehľadné diely sú pomerne hrubé, takže pohľad do kokpitu sa stáva zbytočným. O ďalších drobných vylepšeniach sa môžete dočítať nižšie.

2. Stavba modelu

Do rúk sa mi dostala stavebnica z druhej ruky, čiastočne oddelená od rámikov a s nafarbeným kokpitom. Kokpit som prestriekal sivým základom a nafarbil podľa seba. Pridal som letité lepty eduard a jemne vylepšil zameriavač. Ďalej šlo všetko fajn, diely pekne sedeli, nebolo treba takmer tmeliť. Kryty hlavného podvozka bolo treba mierne zmenšiť, Zjavne sa nepočítalo s tým, že by ostali v zavretej polohe.

3. Úpravy a vylepšenia

1/ Vrtuľa
Jedným z tvarovo slabších miest stavebnice je vrtuľa: listy vrtule aj kužeľ. Listy som nahradil odliatkami Ultracast 48081, kužeľ ostal bez zmeny. 

2/ Výfuky
Výfuky boli v stavebnici pomerne verne stvárnené, jedinou úpravou bolo odvŕtanie otvorov v nich.

3/ Kabína
Výrobca vynechal prídavné koľajničky/vedenia pre odsuvný diel prekrytu kabíny. Aspoň v zjednodušenej podobe som ich doplnil. Všetky priehľadné časti som pokusne namočil do pripravku Pronto leštenka na laminátové podlahy. Calkový efekt bol porovnateľný s prípravkom na podlahy Future Wax, či Gauzy Agent Glass Coat a pod. Maskovacie pásky nemali na leštenku Pronto žiaden účinok, pritom boli nalepené viac, ako rok!

4/ Podvozok a vztlakové klapky
Pôvodné kolesá hlavného podvozka som nahradil odliatkami Ultracast, na podvozkové nohy som doplnil brzdové hadičky. Tak isto vztlakové klapky sú odliatky Ultracast. Sú takmer identické s tými zo stavebnice, len majú tvarovo opravenú tú časť pri trupe, ktorá v zasunutej polohe prilieha k prechodu krídlo-trup. Klapky v stavebnici sa dajú nalepiť aj zatiahnuté, kým klapky Ultracast len spustené - zato nemajú kompromisne zmenený tvar.

5/ Prídavné nádrže
Môj Mustang dostal aj nové prídavné nádrže skoršieho typu a detailnejšie a menšie závesníky od eduard 648 1005. Trubičky palivového vedenie aj vzduchového vedenia sú z mäkkých drôtikov. Spojovacia hadica je z čiernej gumenej bužírky, chýbajú snáď ešte kovové spony. Keďže veľa Mustangov je zdokumentovaných s klepnutými nádržami a môj SHORT FUSE SALLEE tiež, na oboch bandaskách som jemným odbrúsením skúsil deformity napodobiť. 

Jemné preliačeniny tvarované rotujúcim brúsnym kamienkom.

Malá preliačenina na bandaske musí byť! 🙂

Hore: prídavná nádrž pod ľavé krídlo s vedením paliva a vzduchu. Na pravom obrázku počítam polohu vstupu vedenia vzduchu do krídla podľa výkresu od AirCorps Library. 
Dolu: Prídavná nádrž pod pravé krídlo s vedením paliva a vzduchu.

6/ Pozičné a identifikačné svetlá
Na pozičné svetlá som použil sadu priehľadného resinu CMK 010 následne farbenú TAMIYA X-27 Clear Red, resp. X-25 Clear Green. Zadné číre svetlo na smerovom kormidle je nefarbené. Identifikačné svetlá, tiež prezývané semafór, som vyrezal z chrómovej samolepiacej fólie, nafarbil farbami Clear a vlepil do príslušných priehlbín v krídle.

7/ Anténa
Trupovú anténu som napodobil podľa fotografii. Samotný drôt antény je z pružinového drôtu priemeru 0,15 mm zasunutého do dutej ihly. Podkovovitá príruba antény je z 2 mm doštičky polystyrénu a tenkého plechu, tesnenie z HPS.

Príprava antény. Na prvom obrázku sú jednotlivé časti, potom nasucho poskladaná anténa. Vačšinu Mustangov verzie C, či už amerických alebo britských, som našiel s anténou umiestnenou takmer na vrchu trupu mierne vpravo od osi trupu. Zato SHORT FUSE SALLEE mala podľa fotky anténu na ľavej strane.

Tenký čierny pásik oddeľujúci strednú časť prekrytu kabíny od partie za ňou je tesniaca guma. Zdroje uvázdzajú tiež možnosť zenelej farby v súvislosti s iným materiálom, ako napríklad pogumované plátno atď. Tesnenie je umiestnené zo spodnej časti, čiže pod bublinou Malcolm Hood. Malo by byť vlastne lesklé, lebo ho vidíme cez sklo 🙂.

Poznámka: Tento diel prekrytu mal len kovové vedenie na spodnej strane, vpredu ani vzadu rám nebol.

4. Povrchová úprava, farby a dekály

Farbenie

Ako som už spomenul v úvode, dokončoval som začatý model. Šlo o stavebnicu RAF Mustang III, čiže s britskými kamuflážami. No môj plán bol postaviť americký stroj v olivovej kamufláži. Keďže som doma roky skladoval dekály aj na SHORT FUSE SALLEE, rozhodol som sa preň. 

Na olivovú kamufláž som použil Gunze C304 Olive Drab striekanú na základ Mr. Surfacer, pri koreni krídla na kovovú Gunze C8. Spodné plochy som striekal opakovane vrstvičkami Gunze C13 Neutral Gray vybledenou C1 White a neskôr lokálne s pridaním malého množstva Gunze C5 Blue. Chcel som dosiahnuť používaný, olietaný povrch. Využíval som najmä presvitanie podkladu bez následného vybleďovania. Prvotný preshading len jemne a najmä zo spodnej strany.

Kamufláž je striekaná voľne z ruky, len na biele pásy, biely nos a kruh, vlastne pokračovanie žiary okolo čiernej guľatej bomby, som použil maskovaciu pásku. Pri dostriekavaní presvitajúcich kódových písmen AJ-T som používal Post-it Sticky Notes papieriky.

Dekály

Dekály výrobcu Tally Ho! P-51 Mustang Aces I. na mňa zapôsobili ako brzda celého projektu. Boli odolné proti takmer všetkým prípravkom na dekály a pohol s nimi napokon len Hypersol. Ten ich zasa mierne rozkladal. Biele kódové písmená neboli podložené extra bielou, takže oproti bielej vo výsostných znakoch mierne presvitali a boli teda tmavšie. Bolo treba ich dofarbiť bielou. 

Takisto v žltom mene SHORT FUSE SALLEE mal dekál bielou farbou podloženú len časť tlačenú cez čiernu farbu bomby. Takže predná časť textu opäť nekryje tak dobre, ako by mala, čím vznikli dve žlté. Podobne aj žlté číslo na smerovke. Dekály mi dali celkovo zabrať a za výsostné znaky, ktoré sa rozpadávali, som napokon použil náhradu od eduard D48033.

5. Olietanie a patina

Na stroj SHORT FUSE SALLEE som našiel len dve nie veľmi kvalitné fotografie, no bolo z nich aj tak jasné, že stroj pôsobil pomerne dosť olietaným dojmom. Patinu som založil najmä na premenlivej sýtosti kamuflážnych farieb. Drobné povrchové škriabance na vrchných plochách som robil tenkou ihlou.

Niektoré nity a skrutky na trupe a prechode do krídla som chcel zodraté na kov. Pomocou tenkého štetca sú maskované tekutou maskou MICRO MASK. Po aplikácii kamuflážnej farby bola maska odstránená a kontrast jemne znížený prestreknutím vysoko riedenou kamuflážnou farbou.

Povrch som následne špinil veľmi jemne olejmi a pigmentami. Na olejom zatečené spodné plochy som použil kvalitnú fotografiu iného stroja:

6. Moje poďakovanie

Moje poďakovanie smeruje k webstránkam múzea AirCorps Library, ale predovšetkým k milej Ester, ktorá mi veľmi pomohla zorientovať sa v technických podkladoch a výkresovej dokumentácii k Mustangom, najmä so vzduchovými potrubiami k prídavným nádržiam a kde hľadať manuály!

7. Záverečné poznámky

Tradičný bod Klady a zápory stavebnice (z môjho pohľadu) som do článku nezaradil, lebo stavebnice štvrťkových Mustangov sú notoricky známe, takmer všetci ich ak nie stavali, tak aspoň mali v rukách a teda dobre vedia, o čo ide. Keďže mám ešte dve, môže sa stať, že sa tu v budúcnosti objavia aj napriek konkurenčným novým stavebniciam eduard. Kto vie?!

Táto konkrétna stvebnica mala pre mňa to čaro, že mi ju zanechal kamarát a niečo na nej málo aj popracoval. On chcel Brita, ja zas Američana, tak som jeho farbu interiéru musel zrušiť a… ďalej ste si to vlastne už prečítali vyššie 🙂.

Ak sa vám článok páčil, budem rád, ak dáte Share na Facebook.

Autorské práva na model, fotografie a texty © 2026 Marcel Meres.